08 10 月 我願稱之為全能野獸—Factor Ostro VAM

專注於生產高性能競賽自行車製造商Factor，推出了他們的全新公路車系列——Factor Ostro VAM。這款自行車還被稱為「震動殺手」，這是因為，它既可以達到UCI的重量限制，但在巴黎-魯貝這樣的比賽中也足夠舒適。

大多數公路自行車在傳統上被分成三個部分：有輕量化的爬坡公路車，風阻更小的氣動公路車還有舒適的耐力公路車。Factor有輕量級Factor 02 VAM，與此同時Factor One仍是性能卓越的氣動公路車，然後現在有了新的Ostro VAM，一種「綜合氣動公路車」，他們試圖在三種分類中找到一個平衡。

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現在，許多大品牌都開始嘗試「綜合競賽公路車」這一理念，有的對他們的爬坡公路車進行氣動化改造，有的則是在他們的氣動公路中加入舒適性設計並減輕重量。但如何定義Ostro VAM？你可以看到它的外觀與有著大膽雙葉下管設計的Factor One以及追求極致爬坡體驗的Factor O2 VAM有著很大不同，在氣動性上可以勝過許多輕量級對手，與此同時，重量上依然有很大的競爭力。它是一款全新設計的公路車，是一個獨特的野獸。

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在今年的環法自行車賽上已經可以看到以色列自行車學院的車手在使用Factor Ostro VAM，現在它已正式發佈，我來深入看看它有哪些特點吧。

一) 極具平衡的空氣動力學

氣動、輕量、舒適——為了找到一個最佳平衡點，Ostro VAM的每個元素都針對空氣動力學進行了優化。大致來說，可以分為三大部分：獨特的管型與切割設計、首創的強化逆流通道的寬前叉以及具有完全集成線管的氣動把組。

獨特的管型與切割設計：全新的Ostro VAM在管型上進行了優化設計，Ostro VAM的管材輪廓靈感來自NACA，沿水平線切割設計，與空氣氣流保持一致，並通過這一特殊管形來獲得舒適、氣動、重量等性能間的平衡。這種設計不僅使其重量更輕、更加堅固，而且還減少了側風的阻力，能夠更好地容納水壺，使得Ostro VAM同時擁有接近O2 的重量和ONE的空氣動力學性能。

寬型前叉：Ostro VAM擴大了叉腳和輻條之間的間隙，使得流過叉腿和輪組之間的氣流更加平順，減少了向前旋轉的輻條產生的空氣亂流，並為32mm輪胎提供了足夠的容納間隙。

強化逆流通道：Ostro VAM沒有使用ONE的雙分叉下管的設計，而是通過車架的下管上部變窄並過渡到前叉頂部的特殊形狀的「強化逆流通道」獨特設計，可減弱由於旋轉的車輪和輪胎吸入並滯留在前叉後部的亂流，大大降低了來自前輪的空氣阻力。

全內走一體整合式把組：全內走線、一體式、氣動把組，重量僅為305克，Factor為Ostro VAM配備的BLACK INC一體把不僅使得外觀更加簡潔美觀，同時也帶來了顯著的氣動效益和舒適度。同時，OSTRO還與所有分體式把立和彎把兼容，管線口被設置在把立下方，不過，其僅支持電子變速。

二）超輕量化而又超高剛性的車架

54碼帶塗裝，780g，這樣的數據令人印象深刻，不愧Factor賦予它的VAM稱號，而且也表明Ostro VAM使用了Factor最好的材料和最尖端的工藝。同時，OSTRO通過使用截短的翼型輪廓實現了極高的車架剛性，車架的剛性水平甚至超過了O2。

幾何設計：Ostro VAM的幾何結構與02 VAM非常相似，如此一來，不僅方便專業車手輕鬆地更換自行車，也有利於不同的用戶根據自己的騎行習慣進行選擇。

T47螺紋式五通規格：這是Factor的第一輛採用T47五通規格的自行車，但它絕對不會是最後一輛，車架五通制式可以確保正確安全地安裝以及更方便快捷的維護。

三）不可思議的舒適性

Ostro VAM在三個關鍵方面的設計實現了不可思議的騎乘舒適性：輪胎間隙，超薄後上叉和先進的碳纖維鋪層。

32mm的輪胎間隙為這樣一款氣動車提供了巨大優勢，無論是魯貝賽段還是礫石路面，它都能夠成為一台速度機器。在車架後部，超薄後上叉設計被用來吸收公路上的震動及緩衝顛簸。此外，它還以一定的傾斜角度與座管相接，從而在座墊上產生一定程度能夠有效受控的形變。而優化的碳纖維堆疊方式可以在不犧牲功率傳輸效率的前提下實現較高的車架順應性，以帶來極佳的舒適性。

可以看到Ostro VAM是一款「萬能」自行車，無論是平路衝刺、高山賽段還是石板路的古典賽，它都樣樣精通。快速，驚人的輕巧和極佳的舒適性，像是一位敏銳的殺手，在各種情況都能助你斬獲勝利。它也許是公路自行車的未來，也是這個行業的發展方向，在特定任務上的表現與更專業的自行車相比依然有95%的水平，在綜合表現上似乎會更有優勢。你會選擇他嗎？

（參考資料：cyclingtips）

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